北汽瑞翔X3七座SUV優選

北汽瑞翔X3七座SUV優選
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隨着市場的不斷髮展,廣大消費者的用車需求也在不斷趨向多元化。對於大多數首次購車的家庭來說,一輛車往往被要求能覆蓋儘可能多的需要:它既可以成爲工作場景的親密夥伴,也能照顧全家人的出行體驗;它不僅能夠滿足城市內的通勤代步,開啓近郊遠遊也不在話下;它的價格最好不要太貴,又最好能在同等價位中發揮最大的性價比……在這個人們習慣 “減數量、加功能”的市場趨勢下,適配多個場景的七座SUV——北汽瑞翔X3,滿足多種用途需要,成爲了家商兩用的購車新選擇,實現一部到手即一步到位。

顏值派也能擁有實用內涵

買車不僅只是爲了滿足日常的剛性需要,更是一次消費升級,讓汽車成爲實現美好生活追求與期待的情感紐帶,汽車的外形自然也會傳遞出用戶的特徵和偏好。北汽瑞翔X3打破了傳統七座SUV古板方正的設計套路,前臉採用了中網點陣式燻黑棱形格柵造型與晶燦矩陣式組合大燈相搭配,而側身流利腰線又加入了幾分動態感,車身整體流暢大氣,沉穩而不顯張揚,在都市車流中穿行時不會落入俗套,在商務工作場景中出現也不會有違和感。

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對於首購家庭來說,外貌只是參考標準,實用性纔是王道,北汽瑞翔X3在空間方面拿捏得依然精準。4520*1790*1770mm車身尺寸和2700mm的長軸距,爲北汽瑞翔X3車內帶來了寬敞的駕乘空間和多變佈局的良好基礎。作爲七座SUV,北汽瑞翔X3採用2+3+2“劇院式”座椅佈局設計,中排座椅前後有220mm的滑動空間,座椅調節隨心順意。在放倒第二排和第三排座椅後,北汽瑞翔X3後備箱的容積最大可以擴展到2534L,使得裝載能力進一步提升,根據用車場景,最大程度地提升車內空間實用性。無論是用於創業運輸,還是全家出遊,不必因爲車內空間擁擠而讓駕乘品質大打折扣,也不會爲車內座位不足而尷尬擔憂。

踏實不代表放棄“野”心

北汽瑞翔X3採用了1.5L自然吸氣發動機加上5MT變速箱的輕量化黃金動力組合,最大功率爲83kW,峰值扭矩爲150N·m,油門初段響應迅速,中後段也具有爆發力,能夠滿足大多數日常出行或運輸的要求。保證動力輸出穩定可靠的同時,北汽瑞翔X3也有較好的燃油經濟性,哪怕在擁擠的城市高峰期穿行,也不會因爲且停且行而讓油耗大幅增加,讓車主在拼搏路上更加省心,大大降低奮鬥成本。

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對於大部分的購車用戶來說,車輛一般都是用於城市內的短途代步,但在閒暇時出門翻山越嶺、享受野趣,擁有SUV血統的北汽瑞翔X3自然不會讓車主失望。北汽瑞翔X3最小196mm的高離地間隙,讓它在面對複雜路況時也應對自如。得益於出色的懸掛調校,即使通過佈滿碎石的顛簸路段,車身也不會產生明顯的晃動感,在蜿蜒山路上過彎時也能給到駕駛者充足的信心。從整個駕乘過程中,就能體會到北汽瑞翔X3在“駕”與“乘”之間把握的平衡尺度:既能讓駕駛者彰顯個性,實現輕度“撒野”,又能體貼地兼顧後排家人乘坐的舒適。

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細節控着眼於細微之處

隨着出行需求的逐步細分,特定時段和特定人羣對出行車輛的細節要求也越來越高,北汽瑞翔X3雖然是五萬級的SUV,但在實用配置方面也不遜色於更高級別的車型產品。早在上市之初,北汽瑞翔X3就經過了高原和極寒環境的嚴苛考驗,以出色的產品品質來到用戶身邊。全車採用高強度籠式車身設計,鑄造起“鋼鐵鎧甲”,成爲守護全車人的最強防線;BA剎車輔助系統、HAS上坡輔助系統等安全配置更是全系標配,將“安全”融入進車型的DNA之中。

除此之外,北汽瑞翔X3搭載的安全帶未系提醒、遙控行李箱鎖、胎壓監測、倒車影像等衆多人性化配置,在凸顯質價比的同時,也能讓人感受到品牌對細節打造的執着。例如,小孩子在出行時免不了對車內物件的好奇,尤其是兩側可以拉動的車門把手,即使一旁大人再細心地照看,也免不了一時失神,北汽瑞翔X3全系標配的車速感應自動落鎖功能,在車速提升到固定值時,車門的鎖止按鈕會自動按下,防止在車輛行駛過程中,車門把手被不慎拉開,從而避免不必要的危險。

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選擇一款車,代表的是選擇了一種生活態度,而北汽瑞翔X3以五萬多的入手門檻,給了更多用戶一個享受有車生活的機會,它承載的是每個用戶對美好生活的嚮往——他們有着樂於爲之奮鬥的事業,有幸福美滿的家庭,他們的拼搏之旅也不會就此慢下腳步。北汽瑞翔X3將會陪伴他們面對不同場景下的諸多挑戰,在工作與生活中尋求最優的平衡,去征服更加廣闊的人生歷程。

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東風洪偉偉:敢回答時代之問 eπ品牌要佔據主流賽道

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本站汽車11月18日報道

11月17日至26日,以“新科技·新生活”爲主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。本站汽車再次邀請行業精英進行高端對話,共同探討汽車全產業鏈的高質量發展新格局,展望行業趨勢及未來。

東風奕派營銷事業部用戶關係部部長 洪偉偉

東風奕派營銷事業部用戶關係部部長 洪偉偉(來源:本站汽車)

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以下爲訪談實錄:

本站汽車:各位網友大家好,歡迎收看本站會客廳,這裡是2023廣州國際車展的現場,這一時段做客我們訪談間的嘉賓是:東風奕派營銷事業部用戶關係部部長 洪偉偉先生。

洪偉偉:各位網友大家上午好!

本站汽車:11月10日,以“東風答案”爲主題的東風智能新能源品牌SHOW 暨eπ品牌發佈會在武漢舉行。發佈會上推出了eπ的全新品牌理念。在此,能否詳細介紹一下eπ的品牌理念以及品牌實力?

洪偉偉:eπ品牌對於大多數網友而言是非常陌生的,今天利用直播間的時間和大家串聯一下eπ的起源,包括很多朋友們會關心eπ行不行,以及我們推出的新產品長什麼樣。

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eπ品牌最早出現是在今年上海車展東風乘用車公司推出1258“e啓”計劃的時候,那時提及東風汽車會有一個全新的電動系列品牌叫做eπ。其中“e”,代表electric電子、energy能量、explore探索以及emotion溫暖的情緒。“π”是圓周率,是無限不循環小數,也代表探索無限可能;e和π兩個極簡的符號組合在一起,寓意爲客戶創造出無限可能的出行想象。

而且eπ的品牌logo形似“雙T”,分別象徵Technology科技、Transformation變革,體現東風創新與發展新能源汽車的實力與決心。

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一直到今年的8月16號東風集團宣佈對旗下的eπ品牌、東風納米品牌等做了一體化管理。再到11月10號在武漢正式召開了東風智能新能源品牌SHOW以及eπ品牌發佈會,推出了eπ全新品牌理念,eπ旗下首款創新力作eπ007也全球首秀。

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大家會問,東風作爲央企,作爲一個雄心勃勃的企業,最早是在猛士和嵐圖豪華高端領域裡有佈局,後來在入門級的純電領域也有東風納米,但是在主流區間缺乏品牌佈局,如何填補這一產品矩陣的空白?我們的答案就在eπ。

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東風未來的新能源矩陣應該是頂天立地、鋪天蓋地的形態,頂天主要是嵐圖和猛士,立地講的是eπ。在這樣的位置,能夠佔據最主流的賽道是我們的決心。

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大家也會問到,東風厚積薄發,在這樣的主流賽道想給出什麼答案?敢去回答時代之問是東風的使命和責任,因爲我們是央企,除了市場的競爭之外,還有一些社會責任,包括民族工業崛起、走出國門的責任。另外,我們答題要答對,這是我們的底氣和對應的能力。

eπ能不能行?我們也在想,eπ傳承於東風54年的造車積澱,我們對於品位、科技、信賴的要求跟普通的造車企業不太一樣。得益於猛士和嵐圖的積澱,我們在eπ身上應用到了很多降維技術,整車在幾個層面上非常考究。

第一個層面,整車的架構層,eπ用的是東風量子架構,是東風量子架構的2號平臺,1號平臺是嵐圖。這就意味着會有一些優勢給到eπ,比如多維安全性,因爲量子架構要求整車安全必須要滿足中美歐最高安全等級的認證;比如開發週期大大縮短;爲什麼對外宣佈eπ品牌接下來的3年將有10款產品正式亮相,就是因爲我們有量子架構給我們底氣。

第二個層面,動力領域,eπ的電驅和電池技術非常強大,電驅能夠達到行業領先的十合一扁線的電驅動總成,集合程度非常之高。另外,它的能耗也非常低,過往中國車企做長續航的過程中需要揹負更大的電池包,我們將電耗提升,發展的產品電耗達到11.9度電,這已經到了全球第一陣營,接下來我們也會進行寒測。

第三個層面,特別需要衡量的是車的大腦,因爲它會有智能的人機交互、智能的操控和智能的生態,我們發佈了東風悅享智能品牌,依託AI人工智能、中央計算平臺和數字化研發體系,在智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態四個領域實現了核心技術掌控,爲用戶提供綠色、安全、高效、愉悅的全場景智慧出行新體驗。無論是什麼車,大家對於車的智能要求是一樣的。東風悅享智能品牌會給到從猛士到納米全棧的支持,這個優勢也是得天獨厚的,會給eπ的技術很好的賦能。

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但是,光有技術是不夠的,我們更多還需要知道eπ內在的品質是什麼樣的。eπ品牌的核心價值是科技、信賴和品位。科技是剛纔所講到的技術;信賴是東風過往造車的積澱,包括我們對於品質的追求;作爲一個央企我們對自身提出了更高的挑戰,也就是品位,eπ007本身就能夠讓人聯想到它是一位很優雅的紳士,非常有氣度,品位感和科技感拉得比較滿。

本站汽車:本次車展上eπ品牌帶來了eπ007,作爲eπ首款智能新能源創新產品,它有哪些核心產品力可以和我們分享?預計什麼時候正式上市?

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洪偉偉:最早是網絡上有圖片的流出,網友看到我們的圖片之後非常驚豔,當然也有媒體私下問我們eπ和嵐圖會不會有交叉,我的回答是從兩方面看,一方面是集團劃分的界限是eπ負責做15-25萬價格區間,嵐圖是25+。另一方面,在人羣上也進行了區隔,嵐圖的人羣是時代中堅,猛士是時代先鋒,eπ是時代新銳。

如果要說我們的車有什麼特點,我覺得有幾個詞,一是長得好,二是跑得快,三是挺聰明,四是賊安全。好看是因爲流線型車身非常令人心曠神怡,整車風阻係數0.209,以及寬體低趴媲美轎跑的整車姿態,一眼入魂。同時搭載同級唯一電動剪刀門,配備電動尾翼、轎跑式無框車門、車側投影燈等潮流裝備,彰顯動感張揚姿態。車內擁有全景穹頂、主駕頭枕音響、翻轉儀表、WANOS全景聲音響系統等配置,配備20個揚聲器、並進行了對應的整車調音,確保每一聲都聲聲入魂。我們對於整車內艙的材質也做了更高的要求,比如座椅都是硅膠的材質,我們不惜成本在這件事情上做到位。另外,新能源車型要求淺色內飾,硅膠座椅具有淺色天然的優勢,而且抗污性也非常強,當消費者拿筆在車上畫畫或者是帶着果汁不小心打翻,用溼抹布就可以擦掉,我們已經想好要給未來的消費者帶來乾淨的感受。

除了座艙和造型非常能打,eπ007還有極致性能。搭載馬赫E動力,提供同級唯一電動四驅,最高功率400kW,實現3秒級零百加速,給你超跑般的駕乘感受。

並且,這臺車足夠聰明,eπ007應用到了東風悅享智能品牌的智能技術。在30萬以上的區間段用到SOA的品牌不少,但是要應用到20萬級汽車上卻是件不容易的事情。但是東風集團有對應的技術儲備,只要你舌頭的速度夠快,放心把指令喊出來,電腦的反映速度一定比你的舌頭更快,並快速發出指令。這臺車所有能看得到的功能設置都可以通過編程方式,用語音把它喊出來,做出無窮無盡的組合,比如音樂、香氛等。在不同的美妙日子,可以給出不同的驚喜,模擬出不同的紀念日等,讓車內氛圍達到你想要的樣子,真正實現每一臺車不同的人坐上來的感受都不一樣。

還有整車的安全,eπ007是東風量子架構2號平臺的產物,滿足了中美歐最高安全等級認證。在前不久車身安全的評比中,eπ007還拿到了“2023年中國十佳車身”的獎項。75%車身高強鋼佔比,以及主被動安全技術的應用,達到了eπ品牌在安全領域“安全必須要冗餘、國標必須要加倍”的要求。

本站汽車:在用戶共創方面,這次車展eπ品牌宣佈將“G20共創主理人計劃”正式擴展爲“G.E.T 衆測計劃”,請爲大家介紹一下什麼是G.E.T 衆測計劃。

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洪偉偉:G20是我們在上海車展期間發佈的,我們希望能夠找到來自於不同行業的大咖,不同圈層的人帶着不同的視角和他們對車的訴求參與共創的計劃,我們也組織了一系列活動,因爲我們是真正想做共創,而不是噱頭,我們做了音樂、場景的共創,包括造型美學方面的共創。大家看到eπ007的調音配置,以及SOA電子電氣架構帶來的智慧多變的配置組合,再包括車的造型,都是來自於很多共創參與者的巧思。接下來“G20共創主理人計劃”會變成“G.E.T衆測計劃”,對於這臺車好不好、經不經用、人機交互是不是那麼舒心,展開一系列測試。計劃裡會有共創主理人的參與,也有媒體老師的參與,包括有專業賽車手的參與。我們到極寒的環境,看eπ車型在冬季的電池表現,包括還有一些耐力賽,音樂之旅等,大家一起參與到這個旅程,通過測試再輸出意見,讓這臺車來到大家身邊的時候,一定能夠誠心誠意。

本站汽車:感謝洪偉偉總的分享。

長安汽車朱華榮首次披露投資華爲車BU細節:華爲承諾不從事整車業務

長安汽車朱華榮首次披露投資華爲車BU細節:華爲承諾不從事整車業務

1月16日,重慶長安汽車股份有限公司(000625.SZ,下稱“長安汽車”)舉辦2024全球夥伴大會,長安汽車董事長朱華榮在會上首次披露投資華爲智能汽車解決方案BU(下稱“華爲車BU”)的相關細節,朱華榮表示,在雙方的協議裡面,“華爲承諾不從事整車業務,不從事新公司裡面的業務。”

2023年11月26日,長安汽車發佈關於簽署《投資合作備忘錄》的公告。公告稱,2023年11月25日,長安汽車在廣東省深圳市龍崗區與華爲技術有限公司(下稱“華爲”)簽署了《投資合作備忘錄》。經雙方協商,華爲擬設立一家從事汽車智能系統及部件解決方案研發、設計、生產、銷售和服務的公司(下稱“目標公司”),長安汽車擬投資該目標公司並開展戰略合作,雙方共同支持目標公司成爲立足中國、面向全球、服務產業的汽車智能系統及部件解決方案產業領導者。

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備忘錄的主要內容包括,華爲設立目標公司的業務範圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車雲、AR-HUD與智能車燈等,並將專用於目標公司業務範圍內的相關技術、資產和人員注入至目標公司,具體業務範圍及裝載方案在最終交易文件中進行確定。

長安汽車及其關聯方擬出資獲取目標公司股權,比例不超過40%,具體股權比例、出資金額及期限由雙方另行商議。合作原則爲,目標公司將基於市場化原則獨立運作,採用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。

雙方承諾與目標公司進行長期合作與戰略協同,業務範圍內的部件和解決方案原則上都由目標公司面向整車客戶提供。華爲原則上不從事與目標公司業務範圍相競爭的業務,長安汽車將全面推進與目標公司戰略協同。

朱華榮今天表示,去年8月,華爲輪值董事長徐直軍率隊與長安汽車進行交流,基於雙方共同的價值觀和相近的文化,對於未來產業的共同判斷和發展的理念思路,雙方都希望通過合作助力中國汽車的智能化產業崛起。從提出合作意向到最後簽訂投資合作備忘錄,總共僅用時3個月。

朱華榮表示,長安汽車與華爲車BU設立的新公司將是面向全行業的公共資源平臺型公司,初期由長安和華爲先將產品落地和規模化,然後再向其他的整車企業和社會各界開放。

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此外,朱華榮表示,在雙方的協議中,“華爲承諾不從事整車業務,同時不再從事新公司裡面的業務”;對於華爲智選車業務未來怎麼發展,雙方也做了很好的研究和探討,以及未來的解決方案。

11月28日,在智界S7及華爲全場景發佈會上,對於車BU的變動,華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在現場表示:“一些華爲車業務走向獨立運營,也引入投資,長安率先合作了,智選車的幾個合作伙伴(賽力斯、奇瑞、北汽和江淮)也收到了邀請,我們也歡迎合夥夥伴,以及中國更有實力的如一汽等車廠來共建,來參與打造領先的智能車汽車解決方案的產品。”

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